来源：民航之翼

过去三年，亿元民航业可谓惨不忍睹。驰援

同样，国航民航业一号大佬企业国航也遭遇了巨大冲击。增发折简直送

在过去十多年里，价打国航一直是亿元民航业的盈利之王。

在过去几十年里，驰援全民航业绩纪录是国航国航创造并保持的。

全民航唯一一次次超过百亿的增发折简直送净利润纪录也是国航创造的：

2010年，净利润124.5亿元。价打

不过连续三年的亿元疫情冲击，这个曾经的驰援盈利之王，如今也是国航异常艰难。

由于国航：

一是增发折简直送宽体机最多。

疫情对国际航线冲击最大，价打因此国航所遭受冲击也最大。

二是北京受影响最大。

三年来，国航大本营在北京，所遭受的疫情影响远非其他城市可比。

三是旗下公司亏损较多。

国航持股29.99%的国泰、控股子公司深航、即将完成控股的山航，亏损都比较多，也影响国航整体利润。

因此，这三年，国航成为民航业内亏损最多的航空公司。

2020年，净亏158.2亿元，仅次于海航。

2021年，净亏188.3亿元，亏损第一。

2022年1-9月份，净亏324.1亿元，亏损第一。

由于过去长期盈利丰厚，所以国航的底子较其他航空公司要深厚得多。

截至2019年底，国航：

总资产2943亿元

净资产1014亿元

资产负债率65.55%

在四大航中资产负债率最低。

也是全民航唯一一家净资产超过千亿元的企业。

正因为如此，在过去三年里，

国航也是7家A股上市航空公司中，唯一一家没有增资的航空公司。

不过，连续三年的巨亏，即便是家底再厚也扛不住。

尤其现在国航正要收购山航集团，还要对其增资66亿元。

深航也急需要增资。

未来，随着民航复苏，还要买飞机，扩大机队。

因此，国航还是急需要钱的。

刚刚，国航进行定向增发，获得150亿元资金的驰援。

1月6日，国航发布公告，宣布完成150亿元的定增募资。

此次发行价格为8.95元/股，实际发行的股票数量为16.76亿股，募集资金总额为150亿元，

募集资金将用于引进22架飞机项目及补充公司流动资金。

目前国航股价10.62元，增发价相当于打了个84折，只有6个月的锁定期，加上民航复苏在即。

这个增发价简直就是送钱啊。

从增发结果来看，除大股东中航集团出资55亿元以外，金融机构众多。

如外资UBSAG（瑞银集团）获配2.18亿股，获配金额19.53亿元；

获配3128.49万股，获配金额2.8亿元；

资管（亚洲）获配2849.16万股，获配金额2.55亿元。

财通基金获配6648.04万股，获配金额5.95亿元；

易方达基金获配5810.06万股，获配金额5.20亿元；

广发基金获配4949.72万股，获配金额4.43亿元；

博时基金获配2837.99万股，获配金额2.54亿元；

华商基金获配2793.3万股，获配金额2.5亿元。

为何有时翼哥建议大家如果想炒股，还不如买基金呢。

你看基金可以拿到打八折的股价，你能拿到吗？

随着资金的到位，加上民航将加快复苏，国航再度实现盈利也将可期。

也许不久：

那个盈利之王又回来啦！