又一家官宣停产燃油车！燃油车退出还剩多久？

继比亚迪（002594.SZ）、又家油车长征汽车官宣停止生产燃油车后，官宣又有一家汽车上市公司跟进。停产退出

红星资本局注意到，燃油6月14日，车燃汉马科技（600375.SH）公告，还剩公司将于2025年12月停止传统燃油车的多久整车生产。公司将专注于纯电动、又家油车甲醇动力、官宣混合动力、停产退出氢燃料电池等新能源、燃油清洁能源汽车业务。车燃

6月15日，还剩汉马科技开盘一字涨停，多久截至午间收盘仍封死涨停板，又家油车报9.48元/股，总市值为62亿元。

汉马科技2025年底停产燃油车

6月14日晚间，汉马科技发布第八届董事会第十七次会议决议公告，审议通过了《关于转型新能源停产燃油车的议案》。

汉马科技表示，为积极响应国家“碳达峰、碳中和”战略目标号召，加快公司产品新能源化进程，根据公司战略发展需要，公司将于2025年12月停止传统燃油车的整车生产。公司将专注于纯电动、甲醇动力、混合动力、氢燃料电池等新能源、清洁能源汽车业务。

公司将在2025年12月前继续进行传统燃油车的整车生产，并做好传统燃油车的退出及新能源、清洁能源汽车的承接工作。同时，公司将继续进行传统燃油车零部件的生产和供应，为现有传统燃油车客户持续提供售后服务保障。

汉马科技今年1-5月份的传统燃油车销量为1678辆，占公司同期总销量比例为58.77%；新能源车型销量为1177辆，占公司同期总销量比例为41.23%。

公司提示，公司业务集中于新能源业务，可能会造成公司业务缺乏多元化，若新能源行业景气度不足，可能会对公司抗风险能力产生不利影响。公司转型新能源停产燃油车，可能造成公司现有传统燃油车市场份额降低，可能会对公司短期经营业绩产生冲击。

吉利入主，目标新能源重卡第一

公开资料显示，汉马科技系浙江吉利新能源商用车集团有限公司（以下简称“吉利商用车集团”）控股子公司，主要生产重型汽车底盘及整车、发动机、重型专用车、客车、汽车零部件等。公司新能源产品包括纯电动厢式运输车，充换电式重型牵引车、自卸车、混凝土搅拌车等。

汉马科技的前身为华菱星马，其2020年6月公告，吉利商用车集团拟以不低于4.35亿元收购该公司股权。随后汉马科技一直在推动非公开发行A股股票事项，发行对象为吉利商用车集团。

2021年5月，汉马科技公告，此次非公开发行募集资金净额5.85亿元，发行完成后吉利商用车集团持股比例增长至28.01%，为公司的第一大股东。

汉马科技已经连续两年亏损。2020年归属于上市公司股东的净亏损4.9亿元，2021年扩大至13.36亿元。

汉马科技计划2022年全年销售2.02万辆整车，同比增长46.64%，市占率达到2%。其中新能源汽车销量接近7500辆，同比增长80%，市占率达到20%；传统能源汽车销量达到1.5万辆，同比增长50%，市占率达到1.5%；实现销售收入91.43亿元，同比增长70%。计划到2025年销量达5.5万辆，并实现新能源重卡市占率第一。

不过从目前的表现来看，汉马科技要实现2022年的目标非常困难。

今年一季度，汉马科技仅实现营业收入9.2亿元，同比下降40.13%；净亏损1.62亿元。今年1-5月，汉马科技中重卡（含非完整车辆）累计销量为2855辆，同比下降66.33%。

股价表现方面，汉马科技自去年7月份达到最高点14.17元后，震荡走低，截至目前累计跌约33%。

燃油车停产停售提上日程

比亚迪与长城汽车旗下汽车品牌长征汽车此前已官宣停产燃油车。比亚迪更是全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。

4月3日，比亚迪宣布，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，未来在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。

5月27日，长征汽车正式对外发布《新能源宣言》，宣布6月5日起全面停产燃油车，从传统能源转向氢燃料电池、纯电动等清洁能源能运输技术路线。

随着新能源汽车市场的不断扩大，全球范围内已有越来越多的车企发布了停产燃油车的时间表。据红星资本局不完全统计，国内车企停产燃油车的时间点大多设在2025年，海外车企大多在2030年。比如长安汽车（000625.SZ）就计划在2025年全面停售燃油车；北汽集团计划在2025年前停止自主品牌传统燃油乘用车在中国的生产和销售；宝马将于2030年在欧盟停止销售燃油车；福特计划在2026年年中，在欧洲的所有乘用车系列实现零排放，2030年实现全电动……

根据工信部“对十三届全国人大二次会议第7936号建议的答复”，目前相关部门已经开始研究传统燃油车的退出时间。海南是我国第一个明确燃油车停售的省份，计划在2030年前实现全岛使用新能源汽车。

欧洲议会6月8日在法国斯特拉斯堡召开会议，表决通过了一项欧盟委员会提案，从2035年开始在欧盟境内停止销售新的燃油车，该禁售令包括混合动力汽车。该禁令将加速该地区向电动汽车的过渡。

大众和奔驰已经站出来支持新的法规。梅赛德斯方面也赞扬了这项立法，称已经准备好在2030年之前销售100%的电动汽车。沃尔沃、福特欧洲、捷豹路虎、Stellantis等汽车公司也表示支持态度。